Etanol, El verdadero combustible del futuro.

Siento mucho irme un poco del tema principal de mi blog ya que aún no he nombrado la palabra PC por ningún sitio, pero estas últimas semanas he estado debatiendo con otros usuarios sobre los combustibles renovables alternativos que usaremos en el futuro, y creo que aún estamos muy verdes en todos los aspectos, incluso en los vehículos eléctricos, que aunque ya han empezado a comercializarse se puede esperar su inminente fracaso.
Creo haber explicado en entradas anteriores el porqué de la inviabilidad de los coches eléctricos.
En cuanto al uso del hidrógeno como combustible, existen una serie de vacíos que por desgracia para ellos jamás lograrán llenar, algunos nos proponen que montemos nuestra propia planta de hidrógeno en nuestra casa, con lo cual, debido al afán recaudatorio de nuestro gobierno, acabaremos logrando que privaticen el uso del agua aunque proceda de la lluvia, hablamos de que puede usarse en motores de explosión pero no tenemos en cuenta el alto poder oxidante del hidrógeno, lo cual nos obligará a la utilización de bloques de acero cuyo coste será elevado y será mejor no hablar del peso extra que aportarán al vehículo, por no decir que nadie se sentirá seguro llevando una bombona llena de gas en algún lugar de nuestro coche, que a menores dimensiones, mayor será la presión, y que en caso de fuga haremos sentir a los judíos de nuestro barrio como en la Alemania Nazi.
Dejando atrás a este atajo de incompetentes incapaces de encontrar los defectos existentes en tecnologías tan primitivas y utópicas, os traigo el verdadero combustible definitivo, o al menos uno de sus predecesores, ya que su composición puede variar en funcion de la eficiencia y el partido que se le pueda sacar.
El etanol, también conocido como alcohol etílico, o eso que te sirven en las barras de las discotecas los sábados por la noche y te dicen que es whisky.

Sus modos de obtención son muy variados, incluso más que el biodiésel, ya que puede proceder de la sacarosa presente en ciertos vegetales como la remolacha o la caña de azúcar, así como el almidón de ciertos cereales o legumbres como la patata e incluso podría obtenerse a partir de la celulosa.

Como podreis ver su obtención es bastante simple ya que solo es necesario fermentar la materia prima para luego destilar y obtener el etanol en su mayor pureza, la ventaja es que el etanol no es en absoluto desconocido ya que desde hace años se viene usando como aditivo y en el proceso de refinación de la gasolina, y se ha llegado a usar mezclado con gasolina en porcentajes de un 10%(E10) o 85%(E85), además resulta menos contaminante que otros combustibles fósiles y su obtención no precisa la importacíon ya que en cualquier país se pueden cultivar cereales u hortalizas, y su proceso de destilado es relativamente sencillo

De todos modos, hay que admitir que tiene ciertos inconvenientes, algunos afirman que produce un gran gasto de energía durante su produccíón pero el que haya hecho aguardiente alguna vez en casa sabrá a que se refieren pero aún así el proceso de refinado de la gasolina convencional es mucho más complejo y caro por lo que no es excusa, y otro sería que se precisarían grandes extensiones de cultivo lo cual produciría un conflicto similar al del biodiésel con el cultivo de cereal, aunque en realidad, el abanico de obtencíón es tan amplio que ese inconveniente sería lo de menos.

Por lo menos aquí tenemos un combustible ecológico y viable, que nos daría un rendimiento similar al de la gasolina, si su producción se normalizase saldría mas barato, contaminaría menos y el Estado estaría contento porque podría seguir friéndonos a impuestos.

Y si alguien está dudando sobre su eficacia he de decir que desde siempre, el Etanol ha sido el combustible base de los coches de la NASCAR y a día de hoy existen coches que funcionan casi al 100% con este combustible.

Ojalá las compañías y los investigadores caigan pronto de la burra que no los lleva a ninguna parte y dejen de perder el tiempo con tanto híbrido/eléctrico o hidrógeno, y se pongan a pensar en lo que realmente sería viable.

EcoBoost, vaya una novedad

Como ya sabreis Ford ha iniciado una nueva campaña para promocionar su gama de turismos con motores con tecnología EcoBoost entre los cuales se encuentran el Focus, C-Max, Mondeo o Fiesta.

La idea principal de esta tecnología es integrar a estos vehículos motores tricilíndricos gasolina de pequeña cilindrada sobrealimentados con inyección directa(1,0cc) los cuales desarrollan una potencia de 125CV, y su slogan busca convencer al comprador de que son mas eficientes y baratos que un diésel aunque en realidad el precio desde el que parten no es precisamente menor.

El problema es que todo esto no supone ninguna innovación, cualquiera sabe que un motor gasolina mediocre consume menos que un diésel, y al añadirle un turbo como en este caso la potencia a ciertas revoluciones aumenta aunque, también es cierto que todo motor con un número de cilindros impares acaba dando problemas a no muy largo plazo.

Esta idea de Ford de "Eficiencia" procede del motor V6 biturbo de 3.5L que montaron a partir de 2010 en varios vehículos comercializados en América como el Taurus, F-150 o Mustang; evidentemente, en nuestro continente el concepto de eficiencia es muy diferente al de América donde todo lo que sea inferior a 70L/100Km es considerado un "mechero", así que con el objetivo de adaptarse a las necesidades europeas han decidido reducir el tamaño de su V6 y cortarlo por la mitad dejando tan solo 3 cilindros en un motor extremadamente pequeño, algo propio de empresas japonesas como el caso de Toyota, concretamente en el Yaris cuyos motores de 0,9cc atmosféricos sacaban un rendimiento de 75CV, aunque evidentemente son motores que trabajan en un rango de revoluciones demasiado elevado y al añadirle un turbo su durabilidad se reducirá notablemente.

Coches Híbridos, quiero, pero no puedo.

Que es un coche híbrido? Es el resultado de que una empresa diga:"Vamos a hacer un coche eléctrico pero como sabemos que será una mierda preferimos curarnos en salud y meterle un motor a combustible por si acaso"

Existen varios tipos de híbridos dependiendo de la paranoya que le rondase por la cabeza en ese momento al ingeniero de turno, los pioneros en este sector fueron Toyota con su horripilante Prius.

El cual fué lider de ventas en 2010, sobre todo en Estados Unidos, lo cual es paradójico ya que la gasolina robada que utilizan les sale tirada y sus coches no es que sean precisamente eficientes.

La tecnología híbrida del Prius consta de 2 motores eléctricos(uno en cada eje) y el modelo inicial tenía un motor de gasolina 1.5 de 80CV que en la última versión se ha cambiado por un 1.8 de 100CV.

Este diseño fué plagiado por Honda para el diseño del Insight.

Honda también ha desarrollado otra tecnología híbrida la cual ha sido usada en el CRZ, la cual consiste en engancharle un motor eléctrico de mierda a un motor 1.6 gasolina para aportarle potencia extra.

Por otra parte nos encontramos con el Lexus CT200H y el Toyota Auris Hibrido que constan de la misma tecnología del Príus pero en coches más compactos.

En el caso del grupo PSA, después de habernos tomado el pelo con aquel C4 con tecnología "Microhíbrida" han innovado con híbridos con tracción total como es el caso del Citröen DS5 y el Peugeot 3008 cuyo motor térmico está alimentado por diésel y no gasolina como los nombrados anteriormente.

Por parte de Volvo han creado el V60 Híbrido que al igual que los anteriores será un híbrido diesel aunque a diferencia de los demás este será enchufable.

Y por último tenemos el Chevrolet Volt o el Opel Ampera, los cuales consisten en un motor eléctrico y otro gasolina que tan solo sirve como generador para cargar las baterías, lo cual resulta absurdo ya que estamos en la misma ademas de que no se puede considerar eléctrico, ni combustión ni híbrido.
Está claro que a los americanos no se les puede dejar fabricar coches eficientes, o harán cosas como estas, es imposible que de un país donde les sobra la gasolina pueda salir algo más eficiente que de Europa o Japón.

Renault Twizy, la estafa para ecologistas o ineptos

Como muchos ya sabreis hace unos meses Renault sacó el Twizy el cual he tenido ocasión de ver hace unas semanas en el salón del automóvil de Vigo, y si ya no me convencía antes, ahora mucho menos, resulta que la empresa francesa nos intenta hacer pensar que podemos comprar un vehículo eléctrico con prestaciones reducidas pero totalmente práctico para movernos por ciudad, con 2 plazas dispuestas linealmente, y el cual nos lo ofrece desde el accesible precio de 4900 euros teniendo en cuenta las ayudas del gobierno, lo que no nos dicen es que existen 2 versiones: la 80, la cual tiene un motor de 20CV alcanza los 80Km/h y su precio parte de 7700 euros y la 45 que tiene tan solo 5CV, alcanza los 45Km/h, se puede conducir con el carnet A1 y es la que nos ofrecen por el precio base, en realidad visto así aunque jamás lo comprásemos no nos parece una mala opción para movernos por ciudad, pero otro gran problema con el que nos encontramos el cual me resultó impactante es el pequeño detalle de que las puertas son un extra por el que nos cobran otros 600 euros, y aún con puertas, no tiene ventanillas, por lo que yo no lo dejaría aparcado en la calle, pero bueno, suponiendo que nos lo comprásemos y que ya hubiésemos pagado las puertas las cuales nos brindarán menos privacidad que una moto, seguro que pensareis que debido a su autonomía y a su escaso consumo de energía eléctrica seguirá saliendo rentable pero no, Renault, nos obligará a pagar una cuota mensual de 50 euros por el alquiler de la batería, y si eso se lo sumamos al gasto eléctrico que nos dejaremos a medida que empiece a subir la corriente aprovechando que la gente tiene estos coches, pues no me parece rentable, además de que el seguro no creo que sea barato, y en el caso de que queramos comprarnos otro vehiculo de la gama eléctrica de renault como el Fluence o la Kangoo, tendremos que pagar 82 o 72 euros respectivamente por el alquiler de la batería.
A medida que pasa el tiempo todas las marcas intentan subirse al carro de los híbrido-eléctricos lo cual me huele a fracaso inminente...

Bienvenidos!!

Bienvenidos a mi blog, me presento, soy el Especialista Cholo, también conocido como Enkiwashere, he creado este blog debido que es el modo de expansion más sencillo barato y efectivo que existe, llevaba ya unos meses dandole vueltas y finalmente tras un fin de semana entero enclaustrado en una lan party me he decidido a comenzar, en este blog trataré de hablar de temas relacionados con mis intereses y los que nos incumben a todos, principalmente mis dos temas más queridos que son el automovilismo y la informática los cuales son mis principales aficciones y a lo que dedico la mayor parte de mi tiempo.
Juro solemnemente que seré en la medida de lo posible fiel a crear entradas con regularidad y manteneros informados sobre novedades o temas de interés que puedan resultaros de ayuda, se que es un mal momento para crear un blog ya que se aproxima el verano y todos tendremos menos tiempo para estar pendientes de un blog y mucho menos del bog de otro, pero haré lo que pueda.

Muchas gracias por vuestra comprensión y en breves comenzaremos.